初代と２代目のツーショット。初代は下取りに出したため、最初で最後のショット。

サイドのゲート自体の長さはほぼ同じでした。

幅は８センチ広くなり、ガードは使えなくなりました。

ノーズの差。５５０時代（旧アクティの設計段階）から比較すると２７ｃｍ延長されました。

ディュアルゴＥ（注：鉄ホイールです）５Ｊ１３オフセット３９と１５５／７０Ｒ１３の組み合わせ。クリアランスは０。

銘柄不明の格安アルミ、４．５Ｊ１２オフセット４３と１６５／７０Ｒ１２の組み合わせ。こちらもクリアランス０に近いが、上よりはマシ。

現在のホイール４．５Ｊ１３オフセット４５、１５５/７０Ｒ１３との組み合わせ。ファンダークリアランスは充分。

とりあえず使っていたホイール。実は単なるキャップ。

片平さんのアタック「えせタウン」。１２インチアルミと１５５R12のオフロードタイヤの組み合わせ。

ガンベさんのアクティ　１５５／６５Ｒ１３と、４．５J－１３オフセット４５の組み合わせ。クリアランスは余裕があるそうです。

ガンベさんのアクティ。SDXのバンパーを缶スプレーで塗装しました

こんな色の組み合わせも可能です。

アクティ／バモスのホイールデータ
P.C.Dは１００です

赤文字は管理人が実際に確認したもの。ただし’００年１２月マイナーチェンジ以降のトラックはハンドルの切れ角が大きくなっているので、同じサイズでもハンドルをいっぱい切ったときに、どこかに当たる可能性があります。
☆車検に対応するのは、１４５Ｒ１２　６～８ＰＲタイヤと鉄ホイール又はＪＷＬ－Ｔ規格アルミホイールの組み合わせで、回転部分が車体からはみ出ないものです。
☆いずれの場合もホイール中央が膨らんでいるものは、ホイールがはみ出る可能性があります。
☆幅１６５の場合は、タイヤとホイールの銘柄の組み合わせによっては、はみ出たりハンドルを切ったときに内側に当たる場合があります。
☆ホンダは球面ナットです。純正以外のホイールに変更する際は、テーパー状ナットに替えてください。Ｍ１２Ｐ１．５です。
☆※印で５Ｊオフセット４５ホイールとの組み合わせの場合、リヤサスがストロークするとフェンダー内部のバンプストッパーに当たる場合があります。その場合はリヤのみ３ｍｍ程度のスペーサーを入れるといいようです。

☆旧ＨＨ、ＨＡ系アクティ／ストリートも純正サイズは同じ（ただし６ＰＲ）。こちらは１６５ではみ出ないようにすると、ハンドルをいっぱいに切ったときにフロントアームにあたります。初代ＴＣ、ＶＨ、ＶＤ系アクティ４ＷＤは、４．０Ｂ１２オフセット３５が使われています。初代のホイールを２代目、３代目に使う場合は、１４５Ｒ１２でもツライチに近くなります。
☆初代TNアクティ、アクティバン２ＷＤの１０インチ車は、特殊ＰＣＤになっているようです。それ以外は１００です。