作業自体は簡単な作業ですが、人で言えば、肺と､脳に達する手術ですので失敗は許されませんな！脳外の医者の気持ちがちょっとだけ解かったような気がした。大変なのねん！！取付けを終了し、テストしました。各ギヤで説明書どおりに引っ張って見るとレヴリミット７０００ｒｐｍのようでした。最高速は１２０ｋｍ/ｈ＋α １００ｋｍ/ｈでの回転数 ５５００ｒｐｍとかなり高めです。(セドリックは2500ｒｐｍくらい？)ついでにチューンupトゥイータもつけました｡Fusion製で２千円！結構ご機 嫌ですよ！
タコメータ､つけました。マツダから配線図を貰い意気揚揚とオペにかかったのですが、ECUを剥き出しにしないと作業できず､悪戦苦闘しました。ECUは運転席のいすの下にありシートを上げると確認できますが､配線は下のほうにあり、且つ､コネクタを確認せねばならないため､エアクリーナBOXの取り外しは必須です。作業は次のとおり・・・・・｡バッテリ(−)ターミナルを外すエアクリーナカバー(バックル4ヵ所)を
外すエアクリーナ本体(ビス3本)を外すECUさんコンニチハ！
作業自体は簡単な作業ですが、人で言えば、肺と､脳に達する手術ですので失敗は許されませんな！脳外の医者の気持ちがちょっとだけ解かったような気がした。大変なのねん！！取付けを終了し、テストしました。各ギヤで説明書どおりに引っ張って見るとレヴリミット７０００ｒｐｍのようでした。最高速は１２０ｋｍ/ｈ＋α １００ｋｍ/ｈでの回転数 ５５００ｒｐｍとかなり高めです。(セドリックは2500ｒｐｍくらい？)ついでにチューンupトゥイータもつけました｡Fusion製で２千円！結構ご機
嫌ですよ！
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